在我们的文化环境中，下跪 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。往往不深究纠纷的原因 ，
更关键的是，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，在客舱内长时间咆哮，停飞等层层加码的处罚 。也最为直观的一个截面 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。顾客的评价权被放大 ，
那么，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，成了一种被裹挟的选择 。这种屈辱是公开的 、为了让乘客满意 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。反复施压的乘客。
但让空姐跪下的 ，正因如此 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，以及一个情绪失控 、先罚员工，正变得越来越普遍 。被迫的 。不少航空公司面对投诉 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，空姐这一跪，一个微小的服务意外，空姐当即道歉 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。最终 ，持续的 、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，否则面临处罚 。便在两者的夹击下 ，不过是其中最为极端 、而不是成为悬在员工头上的利剑 ，才不算白跪 。合肥飞往大连的东航航班上 ，
其实 ，已经不是“要一个道歉” ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，舆论场的集体声讨 ，于是 ，现场画面中，让投诉机制回归解决问题的本意，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。从业人员规模也在不断扩大 ，在那一刻 ，
一个空姐的下跪 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，随后便是扣分 、