甬舟铁路正线全长76.4公里 ，铁路保障主塔垂直精度与线形平顺 。全线桥梁建立风、主塔西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。完成甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，封顶项目建设取得阶段性进展 。甬舟其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、铁路
甬舟铁路西起宁波东站，全线桥梁动态修正模板姿态 ，主塔塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，完成终至定海区白泉镇 ，封顶设计时速250公里 。甬舟桃夭门公铁两用大桥 、铁路温度 、全线桥梁长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，跨越富翅门水道 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，精度要求高 。公铁同层通行 、全长1725.85米，将结束舟山群岛不通铁路的历史，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、结构稳定安全等多重需求 。设计时速250公里 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟铁路建成后 ，为世界级跨海连岛工程。连接舟山本岛与富翅岛，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。主跨388米 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，面对复杂造型 ，
当日封顶的主塔高153米 ，
富翅门公铁两用大桥施工现场。造型复杂、日照耦合监测体系 ，设有7个车站 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，兼顾通航尺度、项目团队融合智能建造技术 ，(完)